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城市，到底是一座鋼筋水泥的叢林，
還是飽含詩意的棲居地？
我們生活的城市，
是如何被設(shè)計出來的？
城市的發(fā)展，
是一場日新月異的更替
還是循環(huán)往復(fù)的迭代？
對于這個每天和我們親密接觸的空間，
人們有太多的疑問和期待。

2018年6月15日，中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司院副總建筑師，成都市城市設(shè)計研究中心主任兼總建筑師劉剛做客來也股份，和小伙伴們一起探討了【與策劃融合的城市設(shè)計】。真知灼見引發(fā)深思，妙語金句聚焦關(guān)注。這一場關(guān)于城市設(shè)計的“論道”，著實精彩。


與策劃融合的城市設(shè)計
主講：劉剛
教授級高級建筑師，現(xiàn)任中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司院副總建筑師，成都市城市設(shè)計研究中心主任兼總建筑師，中國建筑學(xué)會城市設(shè)計分會常務(wù)理事，中國城市規(guī)劃學(xué)會城市設(shè)計學(xué)術(shù)委員會委員，中國建筑學(xué)會資深會員。第九屆中國建筑學(xué)會青年建筑師獎獲得者。



技術(shù)進(jìn)步帶來城市更新

《辭源》一書中，城市被解釋為人口密集、工商業(yè)發(fā)達(dá)的地方。最初的城市或許是自然集聚的空間，現(xiàn)代城市則必然是規(guī)劃和設(shè)計的產(chǎn)物。

什么是城市設(shè)計呢？

美國學(xué)者林奇（K.Lynch）在《良好的城市形態(tài)》（A THEORY OF GOOD CITY FORM）中就提出：城市設(shè)計的關(guān)鍵在于如何從空間安排上保證城市各種活動的交織。這是從城市設(shè)計的運行機(jī)制上來說。

曾任紐約城市總設(shè)計師的喬納森?巴奈特（J.Barnett）則指出：城市設(shè)計是一種現(xiàn)實生活問題。設(shè)計城市，而不是設(shè)計建筑。

《中國大百科全書》中關(guān)于“城市設(shè)計”給出了這樣的定義：城市設(shè)計主要研究城市空間形態(tài)的建構(gòu)機(jī)理和場所營造，是對包括人、自然、社會、文化、空間形態(tài)等因素在內(nèi)的城市人居環(huán)境所進(jìn)行的設(shè)計研究、工程實踐和實施管理活動。

歸結(jié)起來，城市設(shè)計就是對城市體形環(huán)境所進(jìn)行的設(shè)計，城市設(shè)計的任務(wù)是為人們各種活動創(chuàng)造出具有一定空間形態(tài)的物質(zhì)環(huán)境。

我們常常會有這樣的感覺，很多老城市的布局都十分清晰，街道界面也舒服宜人，而新城區(qū)則經(jīng)常帶來“迷失感”，寬闊的街道，鱗次櫛比的摩天大樓，街道和天空一樣，都被高樓大廈分割的支離破碎。很多空地被轉(zhuǎn)化為停車場或者其他公共空間，而不像以前形成明確的廣場。

為什么城市會變成現(xiàn)在的樣子？以前的城市是不是真的更好？我們一直在反思這些問題，事實上，城市的變化和技術(shù)的進(jìn)步是密不可分的。

工業(yè)革命之前，行走在紐約或倫敦的街道上，雖然街道尺度很親切，但由于主要交通工具依賴馬車，街道是非常骯臟和混亂的。到處都是馬糞和飛揚的塵土，整個街區(qū)污染嚴(yán)重，條理紊亂，城市環(huán)境是非常糟糕的。汽車發(fā)明之后，人們總算松了一口氣，汽車令城市的環(huán)境更好秩序更井然，可以說，是汽車拯救了城市。

所以，歷史的真相并不是我們想象那樣，舊的城市不一定都是好的，事實是技術(shù)進(jìn)步帶來了城市更新。汽車替代馬車，令城市環(huán)境有了新的改變。當(dāng)然，我們現(xiàn)在覺得汽車污染了環(huán)境，這又是另一個層面的討論了。

而現(xiàn)在，在城市設(shè)計過程中，我們用現(xiàn)有技術(shù)，包括規(guī)劃也好，設(shè)計也好，沒有任何一種方式能夠解決交通問題，只能是局部改善。什么情況下，我們的交通會得到徹底解決呢？或許可以依靠未來的無人駕駛，城市車輛保有量會大量減小，地塊不用新建大量的停車場，到那個時候可能會發(fā)現(xiàn)，新的技術(shù)又再次拯救了我們的城市。所以，城市是靠新技術(shù)的發(fā)展在不斷提升，而我們的設(shè)計只是跟在后面，思考如何利用現(xiàn)有技術(shù)將城市設(shè)計得更好。


城市設(shè)計的核心是設(shè)計生活

了解了城市設(shè)計的概念，就不難理解，城市設(shè)計的核心應(yīng)該是設(shè)計生活，是在設(shè)計活動的空間和內(nèi)容，這個是本質(zhì)，當(dāng)然你可以有很多的表達(dá)方式，可能是空間表達(dá)形式，環(huán)境表現(xiàn)形式。所以城市設(shè)計涵蓋了我們的空間內(nèi)容，土地內(nèi)容，環(huán)境內(nèi)容（包括人工和自然），是一個非常綜合的項目，建筑師、規(guī)劃師、甚至策劃師都可以來做。

二戰(zhàn)后，西方很多城市都遭到嚴(yán)重破壞，人們經(jīng)過深度反思，認(rèn)為城市應(yīng)該有陽光，有景觀，空氣自由流動，"光明城市"概念的提出，就是對當(dāng)時城市環(huán)境的重大反思?，F(xiàn)在，我們開始更多思考生態(tài)系統(tǒng)對城市的作用，踐行青山綠水是金山銀山。

事實上，城市設(shè)計的邊界已經(jīng)非常模糊了，因為城市設(shè)計本身就是一個模糊的概念，從很多的案例中都可以看到，通過城市設(shè)計推動了一個城市的更新與發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)的植入、新區(qū)的建設(shè)。

首先是建筑的邊界在模糊。在日本橫濱，城市建筑的屋頂不僅是屋頂，而是城市的公共活動空間。建筑、交通、活動、人流的聯(lián)系越來越緊密。這種建筑思考的方式和以前大不一樣。以前是很涇渭分明的，房子是房子，街道是街道，公共空間是公共空間。而現(xiàn)在，我們會看到更多的融合。

其次是景觀，在實際操作中，景觀的處理方式也跟以前不一樣，比如德國北杜伊斯堡景觀公園，最初是一個工業(yè)廢棄場地，荒廢了很多年后設(shè)計團(tuán)隊回過頭來看，發(fā)現(xiàn)雜草叢生反而自然演繹出一套生態(tài)系統(tǒng)，這非常有意思。在這個公園里，自然生長出來的生態(tài)系統(tǒng)和以前的工業(yè)風(fēng)格融合在一起，設(shè)計師用非常輕巧的方式來做，保留原生態(tài)的景觀，減少人為雕琢，用自然的手法來演繹反而取得了意想不到的好效果。

還有一個標(biāo)志性的案例是英國的金絲雀碼頭。80年代中期，倫敦市政府成立了碼頭區(qū)開發(fā)公司，開始全面改造這一地區(qū)，然而并沒有取得成功。1992年，原來的開發(fā)公司破產(chǎn)，新公司接手后做的第一件事情，就是把倫敦的地鐵連入這個區(qū)域，這一舉動現(xiàn)在想來理所當(dāng)然，但在當(dāng)時，確實是一個意料之外的壯舉，隨后金絲雀碼頭取得成功，一夜之間成為英國乃至歐洲最著名的新區(qū)開發(fā)案例。

德國波茨坦廣場的規(guī)劃建設(shè)也是一個很好的例子，反映了現(xiàn)代城市設(shè)計實施的全過程。這里是東西柏林交匯區(qū)，同時也是柏林歷史記憶最重要的核心區(qū)，所以重建過程非常嚴(yán)肅和嚴(yán)謹(jǐn)。從技術(shù)層面到法律層面都有重量級人物參與。德國人還發(fā)布了一個完整的重建綱領(lǐng)，統(tǒng)一了大家的思想，隨后才開始進(jìn)行城市設(shè)計。對城市所有的開口都保留了下來，城市設(shè)計的傳承做的非常到位。波茨坦廣場由總體城市設(shè)計到區(qū)塊城市設(shè)計，再到最后的建筑設(shè)計的步驟，在不同階段中都體現(xiàn)出規(guī)劃師、建筑師的分工、合作，以及與普通群眾的交流溝通。

特別有意思的一點，當(dāng)時波茨坦廣場施工的場地上有很多塔吊，政府還專門找了一位著名的音樂家到施工現(xiàn)場指揮了一場特別的音樂會，所有塔吊隨著音樂起舞，構(gòu)成一道獨特的風(fēng)景線，聚焦了很多關(guān)注，這也是一個非常有趣的城市營銷案例。


以問題為導(dǎo)向進(jìn)行城市設(shè)計

城市設(shè)計到底應(yīng)該怎么做？誰也說不清楚，也沒有既定的標(biāo)準(zhǔn)。因為這本來就是一個交叉的，多學(xué)科融合的事情。我曾經(jīng)在很多高校做過講座，主題是【問題導(dǎo)向下的城市設(shè)計】，我覺得這個特別能概括城市設(shè)計的內(nèi)容。城市設(shè)計師并沒有去遵循特定的框架體系，而是去思考，城市到底出了什么樣的問題?；诮鉀Q這個問題的出發(fā)點，然后才來編制目錄與大綱，思考做什么樣的內(nèi)容。

專項城市設(shè)計有時候就討論一個問題，比如城市的建筑高度。也有很多整體性的城市設(shè)計，做的非常全面宏大，包羅萬象，但我不認(rèn)為那么面面俱到的城市總體設(shè)計一定能夠解決城市的所有問題，所以城市設(shè)計到底該怎么做？用問題導(dǎo)向可能更有效。

真正的城市設(shè)計理念二戰(zhàn)后才開始形成，和以前的規(guī)劃、建筑設(shè)計都不一樣，我們逐漸從建筑的空間形態(tài)過渡到功能主義，然后才突然發(fā)現(xiàn)，城市里最重要的元素是人，才回歸到人本的東西，強(qiáng)調(diào)人、社會、自然、資源的互動和發(fā)展，我們的眼界越來越開闊，考慮問題的層面越來越豐富，格局越來越大。所以現(xiàn)在來討論城市問題，必然是一個非常綜合的問題。我們的思考凝聚了很多前輩的經(jīng)驗教訓(xùn)，現(xiàn)在還可以借助更多的新技術(shù)，包括AI、大數(shù)據(jù)、空間句法等等，用這些工具來共同塑造中國的城市設(shè)計。

和策劃融合的城市設(shè)計應(yīng)該是什么樣呢？

以前做城市設(shè)計，建筑師特別喜歡討論空間形態(tài)和建筑形式，因為在行。規(guī)劃專業(yè)做城市設(shè)計則特別強(qiáng)調(diào)模式和程序。策劃結(jié)合的城市設(shè)計，算是另一個新的類型，這種類型更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)和空間之間的融合問題。

與策劃融合的城市設(shè)計過程中，策劃與設(shè)計齊頭并進(jìn)，設(shè)計的空間構(gòu)想是內(nèi)容的載體，策劃內(nèi)容是空間的靈魂?？臻g設(shè)計、產(chǎn)業(yè)植入、生活場景、推進(jìn)計劃、運作機(jī)制缺一不可。而這一切的源起，都是基于某一個具體的問題而發(fā)散出的導(dǎo)向思維。


Q&A
演講結(jié)束，來也股份的小伙伴們還和劉剛老師進(jìn)行了熱烈的互動問答。

Q1、要做好城市設(shè)計項目，除了經(jīng)驗積累，還有哪些有效的學(xué)習(xí)方法和途徑？
喜歡和恐懼是兩種動力。舉個例子，有一本書，我特別喜歡，我一定要去了解，這是學(xué)習(xí)的一部分；另一方面，這本書周圍所有人都看，我不看都不敢跟別人打招呼了，那我一定得看。這就是推動我們學(xué)習(xí)的兩股動力。喜歡的東西不能太得寸進(jìn)尺，而不喜歡的東西也不能無所顧忌。城市設(shè)計也是如此。除了專業(yè)知識是必備的基本功，人文關(guān)懷、眼界和格局更加重要。

Q2、設(shè)計中應(yīng)該配合甲方要求，還是堅持自己認(rèn)為對的設(shè)計理念？
這是所有設(shè)計師都會遇到的糾結(jié)的狀況，不管是大師還是菜鳥。設(shè)計是做服務(wù)，面對客戶有兩種方式，一種是曲意逢迎，這種方式太沒意義；另一個方式是體現(xiàn)逼格。舉個例子，你如果把自己定位為私房菜，規(guī)定客戶不能點菜，那你就一定要拿出真本事來，讓客戶體會到，雖然不能隨意點菜，但得到的一定超乎想象。你要有強(qiáng)大的知識儲備和閱歷來說服對方，讓他意識到到，為什么不能這樣做。最后，如果實在道不同，那就不相為謀吧。

Q3、城市設(shè)計過程中，產(chǎn)業(yè)空間和其他空間如何融合？
這個問題很難回答，我個人有一些感想可以分享。中國城市與國外城市相比，有非常大的差異，這是多方面因素造成的。國內(nèi)城市設(shè)計者的理論基礎(chǔ)來源國外，與目前具體的政策執(zhí)行方式，經(jīng)濟(jì)運行方式都存在不契合的狀況，所以很難去預(yù)判。我在設(shè)計城市時，會盡量希望能夠給城市留下良性的東西，而不要去破壞它。比如為城市留下更多的公共空間、公共服務(wù)設(shè)施、公共區(qū)域廊道，把生態(tài)的東西更好地傳承下去。

Q4、剛剛您提到大數(shù)據(jù)和空間句法，近年來，我們可以越來越多地利用數(shù)據(jù)來覺察和分析我們的城市，您如何看待這個趨勢。
從圖板到電腦再到大數(shù)據(jù)和人工智能界面，現(xiàn)在我們面臨一個大的工具轉(zhuǎn)換。我本人也是科技發(fā)燒友，非常關(guān)注這一塊。但在這個問題上，我可能要潑一點涼水，大家不要太把AI、大數(shù)據(jù)這些東西神話了，其實他們很多事情還干不了。

舉個例子，有個人在學(xué)滑板，那么另一個人去牽引指導(dǎo)他是很容易的一件事，但對于人工智能而言，就是極其復(fù)雜和艱難的，因為所有的傳感器都要極其敏感，數(shù)據(jù)分析和雙方信息也是瞬間海量的數(shù)據(jù)交互。還有一個是數(shù)據(jù)黑箱和邏輯黑箱的問題，比如alpha go的算法是谷歌公司提前量化好的，而進(jìn)化到AlphaZero，它只使用了基本規(guī)則，沒有人的經(jīng)驗，完全沒有規(guī)則，但它通過自己的深度學(xué)習(xí)，在很短時間內(nèi)就掌握了圍棋制勝的秘密，這是一個非常大的數(shù)據(jù)黑箱，將會對人類造成何種影響？現(xiàn)在我們還很難判斷。

人工智能會在某些方面帶來不可控的結(jié)果，如果將它應(yīng)用在我們城市設(shè)計的決策上，是存在風(fēng)險的，這個風(fēng)險源于我們不知道它的底層邏輯，目前的深度學(xué)習(xí)不知邏輯，是不可控的，所以我們還是需要運用多年積累的專業(yè)知識與經(jīng)驗，依靠人類社會的感情鏈接、人文主義、社會責(zé)任感，這些共同構(gòu)成我們的判定標(biāo)準(zhǔn)，這是AI永遠(yuǎn)做不到的。計算機(jī)只能輔助做數(shù)據(jù)分析和驗證，拿它當(dāng)拐杖是可以的，但若要用它來探路，那就存在巨大風(fēng)險?？赡茉龠^幾年，我會推翻自己現(xiàn)在的觀點，但從目前來看，我覺得霍金警告說不要做人工智能還是有其意義所在的。